充电控制装置

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充电控制装置

时间:2019-11-26本站浏览次数:225

       

充电控制装置

充电控制装置搭载于通过充电连接器(104)连接于外部充电装置(100)的车辆(1)、进行与充电有关的控制,其中,充电控制装置具备:电压传感器(18),其检测施加于充电连接器(104)的电压;和控制装置(30),其基于将充电连接器(104)连接于车辆后的预定期间内的由电压传感器(18)检测出的电压的变化预测预定期间经过后的向充电连接器(104)施加的电压的变化,在预定期间经过后的由电压传感器(18)检测出的电压的变化与预测的电压的变化的偏离程度比预定值大时判断为在外部充电装置发生了故障。

与模式2、3相对应的车辆,判断充电站的继电器的熔敷的有无,在发生了继电器的熔敷时,优选不进行充电。因此模式2、3对应的充电站在连接器连接于车辆时将充电站的继电器设定为断开状态。而且车辆在确认在连接器连接的状态下没有施加充电电压时,判断为充电站的继电器没有熔敷。

1:混合动力车辆,4、6:齿轮,8:电流传感器,9:油门传感器,10、18:电压传感器,12:充电器,14:变换器,16:车辆输入口,17、116:继电器,19:负载电阻,20:升压单元,20R、20L:前轮,22R、22L:后轮,30:控制装置,40:发动机,100:外部充电装置,102:充电线缆,104:充电连接器,106:结合确认元件,112:漏电切断器,114:过电流切断器,118:电容器,120:放电电阻,122:继电器控制部,124:操作开关,B:电池,BU0〜BUn:电池单元,DG:差速齿轮,MG1、MG2:电动发电机,PG:行星齿轮,SR1、SR2:系统继电器。

专利文献4:日本特开平9-149544号公报

与模式2、3相对应的车辆,判断充电站的继电器的熔敷的有无,在发生了继电器的熔敷时,优选不进行充电。因此模式2、3对应的充电站在连接器连接于车辆时将充电站的继电器设定为断开状态。而且车辆在确认在连接器连接的状态下没有施加充电电压时,判断为充电站的继电器没有熔敷。

图3是表示开始充电动作为止的电压VIN的变化的一例的波形图。

如上所说明,在通过充电站对插电式混合动力汽车、电动汽车充电时,在本实施方式中充电连接器连接后、在一定时间后连续检测电压、在之后的取得电压逐渐接近通过最初的几个获取电压求得的近似式的情况下,判断为没有发生继电器的熔敷。由此,即使在通过操作者的操作而在充电连接器残留有高电压的状态下将连接器连接于车辆时,也能够防止车辆误判定为充电站发生了故障。

在时刻t2在充电连接器104连接于车辆输入口16时,电压传感器18检测出电压VIN,所以在时刻t2图3的波形上升。

在判断为继电器116正常(没有产生熔敷)时,在时刻t4〜t5执行利用导引信号CPLT的通信,其结果,在时刻t5将继电器17以及继电器116设定为接通状态,再施加电压VIN,开始向电池B的充电。

作为考虑了环境的车辆,电动汽车、混合动力车、燃料电池车等近年来受到瞩目。这些车辆搭载产生行驶驱动力的电动机与积蓄向该电动机供给的电力的蓄电装置。混合动力车是与电动机一起还搭载内燃机作为动力源的车辆,燃料电池车是作为车辆驱动用的直流电源搭载了燃料电池的车辆。

专利文献2:日本特开平1-107619号公报

此外优选,外部充电装置对应于第一充电模式和第二充电模式,所述第一充电模式是与操作者的充电开始指令相应地向充电连接器施加电压的充电模式,所述第二充电模式是与车辆进行通信、在通信结果满足预定的条件时向充电连接器施加电压的充电模式。外部充电装置在第二充电模式中将继电器设为切断状态后开始通信。

在步骤S9中,在变量t没有到达6时,重复进行步骤S3以后的处理。另一方面,在步骤S9中,在变量t变为6时,处理进入步骤S10。

更优选车辆与第二充电模式相对应,异常判定部在通信开始前基于充电连接器的电压进行继电器的故障判定。 本发明的其他方案是一种车辆,具备上述任意一项所述的充电控制装置。




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